竞赛大奖、科创项目等“硬核”成果可“冲刺”本科生毕业设计（论文）。昨天，记者从南京航空航天大学获悉，自10月10日该校官宣新政后，全校共有21名2026届毕业生在规定时间内提交申请。

　　马振煊是南航自动化学院大四学生，他凭借全国大学生电子设计竞赛（一级甲等）全国一等奖，信心满满地提交了申请。“从C语言编程到嵌入式开发，3年实践学到了很多。”马振煊说，他获得的这个大奖，是南航控制方向首个该级别奖项，“我觉得，高水平科创项目的锻炼价值远超传统毕业设计。”

　　南航机电学院机器人工程专业学生邱阳，以中国大学生工程实践与创新能力大赛特等奖提出申请，他表示：“竞赛中从图纸到实物的反复打磨、团队协作解决突发问题的过程，是写论文练不出来的实战能力。”

　　据介绍，南航精准划定4类可替代成果范围，精准对标专业核心能力，包括高水平竞赛获奖、创新实践项目结题、学术论文发表、发明专利授权等，并对每一类提出明确要求。如高水平竞赛获奖方面，需代表学校参加一级、二级学科竞赛，拿下二级赛事一等奖或一级赛事一、二等奖；发明专利授权方面则要求持有国家知识产权局授权的发明专利，且技术点与本专业紧密相关，杜绝“无关成果凑数”。

　　更关键的是，所有成果需满足“双限定”：必须是学生在校期间以南航为第一完成单位获得，且未用于替代其他课程学分。学生提交材料，经学院首轮遴选后，需撰写不少于5000字的《创新成果替代毕业设计（论文）报告》，还需参加现场答辩。

　　深耕科创指导十余年、培养了20多支省级以上获奖队伍的南航自动化学院老师秦海鸿对这一改革非常认可。他表示，科创竞赛培养的设计制作、问题解决等能力，与毕业设计（论文）核心目标高度契合。过去常有实践能力突出的学生，因适应传统范式而束手束脚，如今打破单一模式，能让学生主动选择成长路径。

　　“学校前期做了大量系统调研，并广泛征求师生、管理者及教育专家意见，既确保替代标准与毕业设计（论文）教学目标一致，又严格对接教育部抽检要求。”南航教务部部长孔垂谦说，“有的学生擅长学术研究，有的热衷实践创新，用同一把‘尺子’衡量所有学生，显然不科学。”他表示，改革的本质是“评价体系优化升级”，让标准更贴合人才成长规律，更契合行业对高素质人才的需求。（记者 姜静 通讯员 周新华）