2019年4月21-22日，第七代天籁ALTIMA自驾摄影大赛精彩上演。从喧嚣的主城出发，翻山越岭，一路行摄，来到位于涪陵区的武陵山国家森林公园，彷佛进入了世外桃源。风景优美壮丽，沿途以多弯山路为主。不仅能体会天籁的动力操控系统，更能欣赏到这个季节山城特有的风景。

　　第一天一大早，天空还在飘着雨点，车队就踏上了行程。从主城出发，先后经历市区道路，高速公路，山区公里，一直行驶到海拔1980米的武陵山上。第七代天籁ALTIMA搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中这次试驾的2.0T发动机可谓是日产二十年磨一剑的精品，拥有252Ps马力以及308Nm的峰值扭矩，依然搭配XTRONIC CVT变速箱，兼顾了动力的同时也有很好的平顺性，这一点在盘山道路的驾驶中得到充分的验证。

　　重庆涪陵武陵山国家森林公园距离主城130公里，海拔高达1980米，全程分为高速、市区、盘山路等多路况的长途驾驶，充分的对天籁的综合道路行驶做了很全面的体验。

　　此次自驾摄影之旅中，车友们驾驶的天籁搭载2.0T发动机。2.0T发动机拥有百公里6秒多的成绩，加上252PS的马力搭配CVT模拟8速变速器，所以在前往涪陵武陵山国家森林公园的的崎岖多弯山路上，既有充沛动力又能在频繁换挡的过程中保持优异的平顺性，这点是AT变速箱无法企及的。

　　来到重庆涪陵武陵山国家森林公园，刚被雨水洗涤过的空气格外清新，植被更是绿得可爱。活动主办方还特地邀请了重庆摄影经验丰富的胡老师，针对自驾摄影该如何更好的掌握摄像机及手机成像开展了教学讲座。令在场参与者为自驾旅行能学习到更多的摄影技巧。想必这就是日产汽车提出的人、车、生活相得益彰的惬意。

　　第二天上午车友们又一同驱车前往植树区域。大家挥锹铲土、栽入树苗、围堰浇水,为地球再添新绿。

　　全新天籁的内饰设计同样变化巨大，整体视觉效果简洁明了。平底三辐多功能方向盘、悬浮式中控屏幕的引入大大提升了整车的运动感和科技感。并没有过分追求各种花哨的科技感，相反，以居家的温馨感为主，辅以恰当好处的皮革包裹，营造出让人舒心的驾驶氛围。同时，大量实体按键的保留，让各个年龄层的用户操作起来都没有什么难度。

　　全新天籁这台2.0L发动机的油门调校灵敏，在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路，而高速行驶时，这台发动机会区别于小排量的涡轮增压发动机在中后段加速同样给予你充足的信心，如果你想激发起这台发动机的最大潜能，可以调到运动模式，不过运动模式按钮设置挡把背部，没有明显标识说明。或许这样的设计更加能说明天籁这样以舒适为核心的产品，本来运动模式就不是设计的初衷，仅仅是为了满足用户的心理需求。

　　天籁的大沙发座椅闻名已久，新一代Multi-Layer人体工学座椅，被真皮所包裹，填充物很厚实，坐下去得到的舒适性是其它竞品所不能比拟的，同时对身体的承托以及两侧包裹都做得十分到位，这项被称为行车的大沙发在本次踏青长途自驾中受到媒体和车主朋友们的一致好评。在空间体验上，2825mm轴距在日系同级车中与凯美瑞想同，仅仅比雅阁少了5mm，但并不影响全新天籁的空间表现。

　　在动力方面，第七代天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机。2.0L采用全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，4大制造技术全面提升发动机动能，使得油耗降低18%，百公里5.9L，实现同级最优的燃油经济性。同时搭载的智能XTRONIC CVT无级变速器无缝对接发动机的动力输出，保证了驾驶激情。

　　而2.0T发动机作为全球首款可变压缩比的发动机，最大马力252PS，最大扭矩380N·m。它可以在8：1到14：1之间进行无极调节。通过发动机内部的连杆机构实现压缩比调节，活塞可调范围在0-6毫米。行车电脑会根据发动机负载、踩油门的速度快慢、踩油门的深度等复杂逻辑来进行压缩比的实时调节。

　　作为日产智行集大成者，第七代天籁ALTIMA以智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域标杆技术，将“驾控基因”与“舒享基因”融为一体。东风日产“第七代天籁春摄无边秘境之旅”自驾摄影大赛虽然结束了，但是第七代天籁显然是以全新的姿态蓄势而来的。它将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准，引领未来智能出行新生活。