7月16日~20日，由清华大学主办的第14届国际先进车辆控制大会（AVEC 2018）在北京国际会议中心举行。作为汽车技术领域最高端的国际学术会议之一，AVEC今年吸引了来自中国、美国、日本、德国等国家的300多位汽车技术专家参会，其中外籍专家超过一半。

　　清华大学校务委员会副主任袁驷，AVEC 2018大会主席、清华大学汽车工程系教授李克强分别在开幕式上致辞。中国工程院院士、清华大学汽车工程系教授李骏，日本丰田汽车首席安全技术官Seigo Kuzumaki、德国亚琛工业大学亨宁·瓦伦托维茨（Henning Wallentowitz）教授、艾德里安·兹洛基（Adrian Zlocki）博士等中外学者分别发表了主题演讲。清华大学汽车工程系主任杨殿阁、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长邓伟文等也应邀出席。

　　袁驷在致辞中表示，作为科技创新的重要阵地，清华大学将发挥人才优势、学科优势，进一步加强科研与产业间的合作，进一步推动产业升级和成果转化，引领智能汽车和新能源汽车产业发展。

　　李克强介绍说，AVEC旨在为学术界和工业届搭建一个交流平台。在多年的发展历程中，AVEC推动汽车系统动力学和先进控制技术取得了巨大进展。本届AVEC共有来自中国、美国、日本、德国等19个国家的300多位汽车技术专家参会，学术代表占57%，产业界代表占43%。

　　在主题演讲环节中，李骏院士提出了智慧城市、智能交通和智能车辆协同发展的理念。李骏认为，中国智能网联汽车的标准、体系结构和市场策略，应综合集成下一代智能城市与智能交通。

　　Seigo Kuzumaki介绍了日本自动驾驶研发计划“SIP-adus”。这是一个由日本政府主导的国家级共性技术研发平台，自2017年10月开始在东京大规模进行自动驾驶试验。

　　亨宁·瓦伦托维茨（Henning Wallentowitz）回顾了自动驾驶汽车的发展历史，并分析了最新自动驾驶技术的优势和不足。他认为，由于自主车辆可能必须具有类似于真实驾驶员行为的动力学特性，所以必须找到一种识别人类偏好的解决方案。

　　艾德里安·兹洛基（Adrian Zlocki）认为，引入自动驾驶的最主要挑战之一是安全。在他研究的PEGASUS项目中，通过访问系统有效性相互依赖的综合方法研究出的自动驾驶技术框架有助于解决安全这一难题。

　　在20多场分论坛中，200多位专家学者围绕车辆操纵稳定性、轮胎、悬架、车辆动力学、集成控制、主动安全、驾驶员建模和动力传动系统、智能汽车等话题发表了精彩报告。本次大会共收到论文174篇，较上届增加了42篇，其中三篇论文获得“最佳论文奖”。

　　7月20日上午，与会专家学者还参观了北京汽车研究总院有限公司、交通部公路科学研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。

　　本届大会得到北京航空航天大学、清新汽车等单位的协助，得到北汽、一汽、东风、博世、电装、蔚来等汽车企业以及百度、联通、移动等相关行业企业的赞助支持。